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Se puede utilizar desfibrilador en un helicoptero

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He cambiado la configuración de mi helicóptero y es una locura

El ME PAD puede utilizarse en cualquier lugar. El usuario recibe toda la asistencia necesaria en forma de instrucciones de voz, mientras que el volumen de la voz se ajusta automáticamente al ruido ambiental.Hasta cinco operaciones de tres horas de duración pueden grabarse en la tarjeta de memoria SD interna. En cualquier momento, todos los datos importantes, como el ritmo cardíaco, la salida de energía, el tiempo, etc., están disponibles para el análisis posterior.Además del cambio automático de energía mientras se utilizan las almohadillas para niños, la salida puede bajarse manualmente. De este modo, los niños pueden ser tratados en casos de emergencia incluso si no se dispone de electrodos pediátricos. En intervalos diarios, semanales y mensuales, se realiza un programa de prueba en el que se comprueban automáticamente todas las funciones, incluido el rendimiento de la batería y la durabilidad de los electrodos. El software del ME PAD está programado de acuerdo con las directrices actuales del ERC.El usuario recibe instrucciones durante toda la reanimación.La batería de iones de litio de larga duración garantiza un tiempo de espera de hasta cinco años o hasta 200 descargas a plena potencia.Desfibrilador externo ME PAD / ME PAD AutomaticME PAD Automatic

El dron supera a la ambulancia en la entrega de desfibriladores a las personas

Los aviones rotatorios desempeñan un papel cada vez más importante en el transporte de pacientes en estado crítico que pueden requerir tratamiento de urgencia, incluida la desfibrilación, durante el traslado. La cercanía y la proximidad de equipos electrónicos vitales han generado preocupación entre el personal que realiza desfibrilaciones en el aire. Abordamos los principales problemas de seguridad en la desfibrilación en helicóptero proporcionando mediciones de la corriente de fuga transitoria resultante del contacto con una paleta y una interferencia electrónica probada en vuelo, y estudiamos la experiencia en desfibrilación de los programas de helicópteros. Nuestros datos muestran que la desfibrilación en el aire es segura. Se midió un máximo de 1,5 mA de corriente de fuga transitoria de un desfibrilador estándar alimentado por batería, muy dentro de la norma de seguridad aceptada de 50 mA. Durante el vuelo, no se produjeron interferencias con la aviónica o el equipo médico, y el personal disponía de un espacio libre adecuado. De los programas de helicópteros encuestados, 69 (87%) habían desfibrilado en vuelo sin incidentes. Llegamos a la conclusión de que la desfibrilación puede realizarse en el helicóptero sin problemas, tanto en tierra como en el aire, siempre que se observen las precauciones estándar de desfibrilación.

Servicio médico de emergencia en helicóptero del RCIPS (HEMS)

El equipo más utilizado es el monitor Corpuls, que permite a la tripulación controlar el ritmo cardíaco de los pacientes, la presión arterial (no invasiva e invasiva) y los niveles de oxígeno y dióxido de carbono. También tiene la capacidad de marcar el ritmo y desfibrilar.

La última incorporación al conjunto de equipos es el dispositivo de RCP mecánica Corpuls. Este dispositivo permite a la tripulación realizar la RCP durante todo el vuelo, así como mantener la RCP durante la transición al departamento hospitalario correspondiente. El dispositivo de RCP puede ser controlado vía bluetooth por el monitor/desfibrilador.

Todos los helicópteros de rescate están certificados para operar con gafas de visión nocturna (NVG) y utilizan las gafas de última tecnología disponibles (AN / AVIS 9). La introducción de las NVG ha sido el avance más importante en las operaciones de vuelo nocturno para el servicio de helicópteros de rescate en décadas y ha mejorado significativamente la seguridad general de la tripulación de vuelo, al tiempo que permite una mejor capacidad operativa.

GRAHAM SE UNE AL CIRCUITO

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