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Puedo llevar un desfibrilador en el avion

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Se puede volar con un desfibrilador

Las aerolíneas están obligadas a formar a la tripulación de cabina en primeros auxilios y a llevar botiquines. Desde 2004, la Autoridad Federal de Aviación exige a todas las aerolíneas comerciales de EE.UU. que lleven desfibriladores en los vuelos de pasajeros que sean lo suficientemente grandes como para tener al menos un auxiliar de vuelo y que formen a la tripulación de cabina en su uso.

La primera aerolínea en llevar desfibriladores fue British Caledonian en 1986. Algunas aerolíneas actuales con sede en el Reino Unido llevan desfibriladores, como Virgin, British Airways y easyJet. En la actualidad no es obligatorio que todas las aerolíneas lleven desfibriladores.

Se desconoce el número exacto de paros cardíacos y muertes cardíacas súbitas que se producen cada año durante los vuelos en aviones comerciales de pasajeros, debido a la ausencia de notificación obligatoria. Se calcula que cada año mueren 1.000 personas durante los vuelos comerciales. Las emergencias médicas en vuelo durante los viajes aéreos se han hecho más frecuentes, debido al mayor número de pasajeros y a la mayor frecuencia de viajes de personas mayores y con enfermedades crónicas. Se ha informado de que se producen emergencias médicas con una frecuencia de 1 por cada 10-40.000 pasajeros.

Seguridad del desfibrilador

Los eventos relacionados con enfermedades del corazón y de los vasos sanguíneos son las causas más comunes de muerte entre los viajeros adultos y la segunda razón más común para la evacuación médica. La mayoría de estos sucesos se deben a enfermedades de las arterias coronarias.

Antes de volar, las personas que padecen una enfermedad cardíaca o se han sometido a un procedimiento cardíaco deben consultar sus planes con un médico. Algunos de los factores de riesgo que podrían afectar a esa decisión son una enfermedad cardíaca inestable, vuelos largos, volar a un destino de gran altitud y el riesgo personal de sufrir coágulos de sangre.

Las cabinas de los aviones no están presurizadas al nivel del mar. La presión del aire en la cabina desciende con el aumento de la altitud, lo que provoca una disminución del nivel de oxígeno en la sangre (hipoxemia), más aún en los pasajeros de edad avanzada. La hipoxemia no se hace evidente hasta que se produce un descenso notable de la presión de la cabina. Las personas que ya están en riesgo por un trastorno cardiovascular preexistente, especialmente si es inestable, corren un mayor riesgo. La inactividad durante el vuelo, especialmente durante los vuelos largos, reduce el flujo sanguíneo en las piernas, lo que aumenta el riesgo de formación de coágulos.

Aed

Tanto si viaja por trabajo como si se trata de unas vacaciones muy necesarias, tener un desfibrilador no es motivo para evitar el aeropuerto. Tenga en cuenta estos consejos y preocupaciones para pasar sin problemas los controles de seguridad de los aeropuertos con su implante médico.

Tanto si viaja por trabajo como si se trata de unas vacaciones muy necesarias, tener un desfibrilador no es motivo para evitar el aeropuerto. Sin embargo, hay algunas cuestiones de seguridad que hay que tener en cuenta al pasar por los controles de seguridad del aeropuerto con un dispositivo médico implantado. Siga leyendo para obtener más información sobre cómo la planificación anticipada y la comunicación clara pueden ayudar a simplificar el proceso de seguridad cuando se vuela con un desfibrilador u otro implante médico.

Los aeropuertos cuentan con una variedad de dispositivos y tecnología que utilizan para examinar a los pasajeros en busca de posibles amenazas. Pasar por el control de seguridad suele ser una molestia incluso para las personas sin dispositivos médicos implantados, pero es importante recordar que estos procedimientos están diseñados para ayudar a mantener su seguridad y la de los demás pasajeros. La clave es ser paciente y comprender los posibles controles a los que puede enfrentarse en un puesto de seguridad.

¿Se puede volar con un chaleco desfibrilador?

Cada año se producen alrededor de 350.000 paradas cardíacas súbitas fuera de los hospitales, y aproximadamente 7 de cada 10 ocurren en casa (Centros de Control de Enfermedades). Trágicamente, alrededor del 50% de las personas que sufren una parada cardiaca súbita en casa no reciben la ayuda que necesitan de sus familiares, amigos u otros transeúntes antes de que lleguen los servicios de emergencia.

Todos sabemos el calor que puede hacer un coche aparcado al sol del verano. Pero, ¿cuánto calor hace realmente? Los investigadores han estudiado el tiempo que tardan los distintos tipos de coches en calentarse en los días calurosos. Los resultados fueron aleccionadores: En sólo una hora, la temperatura del interior de un coche aparcado al sol en un día que alcanza los 85 grados Fahrenheit puede llegar a los 128 grados (goodcalculators.com).